坐落在深圳福田CBD的首家江海制造形象店——江海汇，不仅是江海产品的展示与销售中心，更是潮流与科技的交汇点，展示和销售着最新潮的江海产品。而在江海汇的“C位”，就是由广东大冶摩托车技术有限公司（下称“大冶摩托”）研发生产摩托车。它搭载着全国第一款三缸大排量摩托车发动机，零百公里加速仅需3.07秒，性能卓越，令人惊叹。
江海汇的“C位”就是由广东大冶摩托车技术有限公司研发生产摩托车。 资料图片
这台外形炫酷的摩托车，一直都是江海汇的焦点所在。“这台摩托车是国内首款三缸大排量探险车型，自去年5月上市，备受市场欢迎，国内月销量2000至3000台，国际月销量约5000台。”大冶摩托研发部经理陈洪彬介绍。
大冶摩托旗下升仕品牌的旗舰车型703F（左二）。 南方+ 张泳渝 拍摄
大冶摩托是江海本地培育成长起来的摩托车行业龙头企业，是江海区“百县千镇万村高质量发展工程”的重要参与者和践行者。自2003年成立以来，大冶摩托扎根江海走向世界，产品销售覆盖欧洲、中东、非洲、南美洲的多个国家和地区。
作为江海区“百千万工程”的关键力量，大冶摩托不仅推动了当地摩托车产业的高质量发展，还通过技术创新和产业升级，带动了上下游产业链的协同发展。近年来，大冶摩托不懈追求发展新质生产力，每年投入80%的利润用于产品研发，平均每半年推出一批新品。这些自主研发、自主生产的摩托车产品，凭借其卓越的性能、创新的设计以及可靠的品质，不仅在国内市场占据重要份额，更在国际舞台上赢得了广泛赞誉。
扎根江海
产品销往60多个国家和地区
走进大冶摩托车的展厅，仿佛置身于一个充满科技感与未来感的摩托车世界。展厅内宽敞明亮，精心布置的展台上陈列着各式新款的摩托车，每一辆都散发着独特的魅力，吸引着参观者的目光。展厅后的巨大玻璃外，试车手身着专业的骑行装备，在试车场上一圈又一圈地试驾最新款产品。
大冶试车手在试车场上试驾最新款产品。 南方+ 张泳渝 拍摄
“这一款就是我们的旗舰车型703F，配备国内首款高性能大排量三缸发动机、全球独创一体式压铸成型铝合金双翼梁车架、一体成型的舒适坐垫。”说起旗舰车型的“黑科技”，陈洪彬滔滔不绝，“作为探险车型，这台摩托车配备前21寸以及后18寸的轮胎，兼具越野支撑性和高舒适性，同时配置了无钥匙系统、电动风挡、护杠、雷达等设计，让摩托车也能实现智能便利与安全。”
据介绍，这款探险车型的性能对标本田、雅马哈等国际品牌，但售价仅为国际品牌售价的一半，主打“高性价比+高性能+高品质”，成为很多欧洲消费者的选择，平均每月海外销售约5000台。
除了探险车型，大冶摩托针对不同的消费者群体，还推出赛车型、实用型踏板车型以及跨界车型的新品。例如，703RR型号摩托车是国内首款大排量三缸发动机赛车，时速可达250公里，配备大冶摩托自主设计生产的高转发动机、搭载全球顶尖“布雷博”刹车系统；实用型踏板车368K车型主打“动力性能+超大储物”，配备的大容量置物箱可容纳两顶全尺寸头盔，适合日常通勤及短途出行。
大冶研发全球独创一体式压铸成型铝合金双翼梁车架。 南方+ 张泳渝 拍摄
此外，大冶还创新研发出兼顾市区骑行和户外探险的跨界车。“这辆车配备真空钢丝轮条轮辋以及探险车专用高性能轮胎，使得车辆在坑洼路段也有良好的表现。”陈洪彬介绍低踏板跨界车368G的性能，“这台摩托车是我们研发的跨界车型，具有带腰靠的舒适坐垫以及大容量置物箱，同时具备踏板车的舒适实用和探险车的可玩性。”
跨界车升仕368G。 资料图片
这台跨界车升仕368G定价3.38万元，上市的1小时里，订单突破3000辆，销售额破亿元。事实上，大冶摩托走高端化路线，近三年来推出10多款新品，每款产品都价格不菲——目前“升仕商城”APP在售产品最低定价为2.18万元，最高为4.58万元。
尽管如此，大冶摩托仍以高性价比与高品质，靠产品力赢得国内外消费者的青睐。去年，大冶摩托总产值40.7亿元，2025年1—4月销量34万台，同比增长48%；产值18亿元，同比增长72%。其中，产品近八成为出口，在全国摩托车行业中出口量第三，销售覆盖欧洲、中东、非洲、南美洲、东南亚的60多个国家和地区。
走向世界
将“江海制造”的卓越品质推向全球
“25款启典150C弯管有所改变，长尾，同时加长坐垫，更适合载人，下周上架。”在大冶摩托董事长陶冶的个人微博，每逢产品上新都会发微博告知，底下全是“升仕粉”对新品的期待。
正如陶冶在微博中所说：“升仕几乎每个阶段产品都具有独自个性和特色，我们享受创新，有信心能出更多令人惊讶的作品。”正是因为重视创新，大冶摩托的产品力不断提升，使其在竞争激烈的摩托车市场中脱颖而出。
大冶摩托共有员工约4000人，其中工程师团队就有超过1000人，涵盖产品设计和生产制造，这在摩托车行业中堪称一支强大的技术力量。这些工程师来自不同的专业背景，包括机械工程、电子工程、材料科学、工业设计等，他们分工明确，协同合作，为大冶摩托的产品创新和品质提升提供坚实的技术保障。
“工程师团队中，‘211’‘985’院校毕业生占比60%，硕士以上学历近30%。”凭着对摩托车行业的热爱，毕业后陈洪彬选择加入大冶摩托。在公司工作15年间，他一路从普通工程师成长为研发部经理，也亲眼见证了大冶摩托的发展与壮大。
在全球范围内，摩托车产业正朝着中大排量和电动化方向发展，逐渐从单纯的代步工具转变为具有消费和娱乐属性的产品。在国内，中大排量摩托车市场也在不断深化，进入了品牌化和差异化竞争的新阶段。
对此，大冶摩托每年会投入80%的利润用于产品研发，从设计、专项模具开发到关键零部件生产等全部实现自主完成。一台新车从立项到上市，往往需要经过4—5年的研发、制造与测试。所以产品一经上市，便凭借其卓越的性能、独特的设计和可靠的品质迅速赢得市场的认可。
广东大冶摩托车技术有限公司二期工业园效果图。 资料图片
目前，大冶摩托的订单已经排到四五个月后，现有产能无法满足订单需求。去年11月，投资高达50亿元的大冶摩托二期工业园在江海区正式动工。该项目占地约200亩，项目建成后，预计每年新增摩托车产能100万辆，产值超100亿元。二期工业园将采用最新的智能技术，实现生产流程的无人化管理，进一步提高生产效率和产品质量，实现全生命周期的产品可追溯性。
随着二期工业园的建成和投入使用，大冶摩托将站在新的发展起点上，进一步巩固其在中大排量摩托车市场的领先地位，并以强大的研发实力和智能化生产能力为支撑，不断推出更多高性能、高品质的摩托车产品，将“江海制造”的卓越品质推向全球。
南方+记者 张泳渝
通讯员 林瑞蓬 况琼琪
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